京唐城際鐵路北京段5.1公里線路將駛?cè)胨淼?/h1>

高鐵網(wǎng)（Gaotie.cn）12月02日訊：

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　　京唐城際鐵路北京段修改規(guī)劃，5.1公里的線路不走地面和橋梁，將入地駛?cè)胨淼馈?2月1日，鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司在公布的新建北京至唐山城際鐵路北京段環(huán)境影響評價信息公告中透露了這一新變化。記者了解到，按照現(xiàn)有規(guī)劃，新建京唐城際、京張客專和京霸城際三條線路在北京界內(nèi)都將入地行駛一段線路。
　　
　　據(jù)了解，新建北京至唐山城際鐵路是京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的骨干線路之一，是構(gòu)建“軌道上的京津冀”的重要組成部分。京唐城際鐵路起自新北京東站(原通州站站址)，終至唐山站，沿線經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市(三河市燕郊、大廠、香河)、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市(玉田、豐潤、高新、路北)，線路全長約153.10公里。
　　
　　此次環(huán)評公告中最大的變化為北京段局部線路將入地行駛。公告顯示，京唐城際鐵路北京段線路長約13.60公里。線路起自新北京東站，新建雙線沿既有京哈鐵路南側(cè)向東出北京市界。之后線路在燕郊鎮(zhèn)設(shè)站后沿大廠縣、香河縣西側(cè)向南敷設(shè)，在通州區(qū)西集鎮(zhèn)線路再次進入北京市界范圍，向南出北京市界。
　　
　　原設(shè)計方案中，新北京東站至潮白河(市域界)段，部分車站線路鋪設(shè)形式為路基和橋梁的形式。但在工程前期過程中，經(jīng)廣泛征求沿線居民意見，有關(guān)單位經(jīng)過反復(fù)研究，設(shè)計公司對北京段線路建設(shè)方案又進行了優(yōu)化，局部線路由路基、橋梁調(diào)整為地下隧道形式。方案變更后，新北京東站(含)至潮白河(市域界)段里程范圍，部分線路形式由地面路基、橋梁優(yōu)化調(diào)整為地下隧道，隧道長度5.10公里。
　　
　　鐵道第三勘察設(shè)計院表示，具體來說線路出新北京東站后將跨過玉橋中路之后開始入地，沿京哈鐵路南側(cè)依次下穿北運河、地鐵6號線、東六環(huán)、運潮減河之后出地面，于宋梁路東側(cè)、高新莊村西側(cè)預(yù)留增設(shè)車站條件，然后線路以橋梁形式在通燕高速公路收費站位置跨過京哈鐵路至北側(cè)向東至潮白河出市域界。